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Der Radschnellweg ist auch für Sport-, Freizeitzwecke und speziell den Radtourismus sehr interessant. Deshalb sollen gezielt an Schnittstellen zu anderen, regional bedeutsamen Tourismusrouten mindestens zwei Rastplätze entstehen, die mit Wetterschutz, Toiletten, E-Ladevorrichtung und Verweilräumen ausgestattet sind. Langfristig ist auch eine verlängerte Streckenführung in westlicher Richtung über Emmerich nach Kleve, Nijmegen und Arnheim und damit der Anschluss an das niederländische Radschnellwegnetz denkbar.

Von der geplanten Trassen wurde im Planungswettbewerb Radschnellwege ein rund 45 km langes Teilstück von Isselburg bis Velen prämiert.

Michael Weitzell, Kreis Borken, m. Auf Grundlage der vertiefenden Machbarkeitsstudie haben sich die beteiligten Projektkommunen mit politischen Beschlüssen Ende zu einer gemeinsamen Realisierung des Radschnellweges bekannt. Damit war der Startschuss für die Vorbereitung der weiterführenden Planungen für den ersten Trassenabschnitt von Bocholt bis Rhede rd. In den vertiefenden Planungen des ersten Abschnitts sind über die Linienführung der Trasse hinaus Details des späteren Ausbaus festzulegen.

Zentrale Inhalte sind die vertiefende Objektplanung der Verkehrsanlagen, die vertiefende Planung der Ingenieurbauwerke, Fachplanungen Tragwerksplanung und technische Ausrüstung, vertiefende Planung von Lichtsignalanlagen sowie vertiefende umweltfachliche Planungen. NRW als künftiger Baulastträger eingebunden ist. Nach gegenwärtiger Zeitplanung werden die Arbeiten bis ca. Spätsommer in Anspruch nehmen. Velo im westlichen Münsterland. Velo ist ein Projekt der Regionale Die Räder sind geputzt, die Reifen aufgepumpt, jetzt kann es endlich wieder losgehen: