Olivenblattextrakt: Inhaltsstoffe, Anwendung und Wirkung

 

Die Ölpreise in Europa hängen unter anderem von der Entwicklung der Devisenmärkte ab. Das hängt damit zusammen, dass Öl an den Rohstoffbörsen in Dollar gehandelt wird.

Die Distanzscheiben zur Ausdistanzierung des Antriebsradsatzes werden mit dauerelastischer Dichtmasse bestrichen und achsseitig auf den Flansch geschoben. Vier halten mich fest je einer an Armen und Beinen einer hält meinen Mann in Schach, dass der nicht einschreiten kann er sieht zu und wird gegen seinen Willen geil und einer fickt mich. Erst machst Du an jeder Schraube eine Stunde rum, um sie dann in 10 Minuten durchzusägen.

Was ist wichtiger, Geld oder Umwelt?

 · Hallo Schlauchis, nachdem im letzten Urlaub das Salzwasser wegen schlecht angezogener Schrauben in den Powertrim hinein und Hydauliköl hinaus floss habe ich den kompletten Dichtsatz nach Ausbau des Powertrim gewechselt (lassen - DANKE noch mal

Leiterplatten bestehen aus elektrisch isolierendem Material mit daran haftenden, leitenden Verbindungen Leiterbahnen. Als isolierendes Material ist faserverstärkter Kunststoff , bei günstigeren Geräten Hartpapier , üblich. Die Bauelemente werden auf Lötflächen Pads oder in Lötaugen gelötet. So werden sie an diesen footprints gleichzeitig mechanisch gehalten und elektrisch verbunden.

Die Leiterplattenarten reichen von einseitigen Leiterplatten über Multilayer bis hin zu Sondertechniken.

Der Leiterplattenentwurf Layout erfolgt heute meist mit einer Software, die neben den Leiterzug-Daten auch den Schaltplan und oft Stücklisten sowie auch Daten wie Lotpasten -Muster oder Bestückungsdruck enthält.

Der Leiterplattenentwurf kann von den Leiterplatten-Layout-Programmen in einem Standardformat ausgegeben werden. Dabei werden die Projektdaten der Leiterplatte aufgeteilt. Die Leiterplattenentflechtung manuell oder mit einem Autorouter ist der Hauptinhalt des Entwurfes. Dazu kommen technologische Angaben wie Kupferstärke, Platinen-Fertigungstechnologie und Oberflächenart.

Jetzt erfolgt die Übergabe der Daten an den Leiterplattenhersteller. Dann wird mittels Design Rule Checks geprüft, ob die angelieferten Daten auch wirklich zu fertigen sind.

Ist dieser Schritt überwunden, kann ein Produktionspanel erstellt werden. Ab hier ist es dann möglich für die Fertigung benötigte Programme zu generieren. Ursprünglich wurde das Bohren und Durchkontaktieren erst nach dem Ätzen der Leiterplatte vorgenommen. Seitdem aber der Fotolack durch sog. Trockenresist, eine fotoempfindliche Folie, ersetzt wurde, wurde die Reihenfolge der Produktionsschritte verändert. Vorteil ist, dass nun nicht mehr vor dem Durchkontaktieren eine Maske auf die Platine aufgebracht werden muss, die das Aufwachsen des Kupfers an unerwünschten Stellen verhindert.

Da zu diesem Zeitpunkt noch die gesamte Leiterplatte von Kupfer bedeckt ist, erhöht sich nur die Schichtdicke der Kupferfolie. Die metallisierten Bohrungen werden während des Ätzvorganges von der Fotoresistfolie beidseitig abgeschlossen. Die Herstellung der Leiterbahnen erfolgt in der Regel fotolithografisch , indem eine dünne Schicht lichtempfindlichen Fotolacks auf die Oberfläche der noch vollständig metallisierten Platte aufgebracht wird.

Nach der Belichtung des Fotolacks durch eine Maske mit dem gewünschten Platinenlayout sind je nach verwendetem Fotolack entweder die belichteten oder die unbelichteten Anteile des Lacks löslich in einer passenden Entwicklerlösung und werden entfernt.

Bringt man die so behandelte Leiterplatte in eine geeignete Ätzlösung z. Solche Platinen bestehen nicht aus Leiterbahnen, sondern aus Flächen, die voneinander durch Frässpuren getrennt sind. Die Kupferschichten können nach dem Ätzen galvanisch verstärkt werden.

Die Herstellung der Bohrungen zur Aufnahme bedrahteter Bauteile sowie für Durchkontaktierungen erfordert aufgrund des Glasfaser-Anteils des Trägermaterials Hartmetallwerkzeuge. Wenn Bohrungen an den Innenwänden metallisiert werden, entstehen Durchkontaktierungen. Zusätzlich können galvanisch auf Teilflächen oder der gesamten Kupferfläche metallische Schutz- und Kontaktschichten aus Zinn , Nickel oder Gold aufgebracht werden.

Danach wird ein Lötstopplack grüne Lackschicht der Leiterplatte im Foto aufgebracht, der die Leiterbahnen abdeckt und nur die Lötstellen frei lässt. Damit lassen sich Lötfehler vermeiden, beim Schwalllöten spart man Zinn und die Leiterbahnen werden vor Korrosion geschützt. Die frei bleibenden Lötstellen Pads und Lötaugen können mit einem physikalischen Verfahren hot air leveling mit einer Zinnschicht und zusätzlich mit einem Flussmittel überzogen werden, die besseres Löten ermöglicht.

Sie ist aus Metallblech und enthält an den Stellen Löcher, wo Lotpaste aufgetragen werden soll. Die Masken werden durch Laserfeinschneiden hergestellt. Oft tragen Leiterplatten einen per Siebdruck hergestellten Bestückungsdruck, der in Verbindung mit einem Schaltplan Montage und Service erleichtert.

Die Technik eignet sich nur für einseitige Leiterplatten aus Pertinax oder unverstärkten Kunststoffen. Dabei wird Basismaterial ohne Kupferauflage verwendet, eine Kupferfolie mit einer Klebstoffschicht wird auf das Basismaterial gelegt und dann mit einem Prägestempel die Leiterbahnformen ausgestanzt und gleichzeitig auf das Basismaterial gedrückt. In einem Arbeitsgang werden dabei die Kontur der Leiterplatte und die Bohrungen gestanzt, sowie das Leiterbild ausgestanzt und mit dem Basismaterial verklebt.

Für kleine Serien und für spezielle Anwendungen, die eine hohe Stromfestigkeit der Leiterplatte benötigen, wird die Drahtlegetechnik angewandt. Der Begriff stammt aus der Drucktechnik. Die gesamte Verarbeitungskette erfolgt soweit möglich mit diesem Nutzen.

Durch geschickte Anordnung unterschiedlicher Entwürfe können die üblicherweise rechteckigen Formate des Basismaterials auch bei abweichenden, beispielsweise L-förmigen Geometrien gut ausgenutzt werden. Vor der Serienfertigung ist es oft ratsam, eine Schaltung zu testen, ohne die hohen Kosten für die Erstellung der Fotomasken zu riskieren. Verbindungen können durch Löten mit Schaltdraht , in Fädeltechnik , in Wickeltechnik oder durch einfaches Stecken hergestellt werden.

Oft sind mehrere Augen bereits durch Leiterbahnen verbunden z. Auch komplett mit parallelen Leiterbahnen versehene Experimentierplatinen Lötstreifenplatine sind üblich. Diese können nach Bedarf mit einem Werkzeug aufgetrennt werden, indem die Leiterbahn durchgeritzt wird.

Bei der Frästechnik werden mit einem Stiftfräser Trennlinien zwischen den Leiterflächen hergestellt. Dabei bleibt alles Kupfer stehen Inselverfahren. Die nasschemischen und fotolithografischen Schritte entfallen. Dabei wird das Layout mit einem Laserdrucker spiegelverkehrt auf geeignetes Papier oder eine speziell dafür gefertigte hitzebeständige Folie gedruckt Katalogseiten o.

Der Toner wird dabei wie in der Fixiereinheit des Druckers leicht flüssig und verbindet sich mit dem Kupfer der Platine. Darauf folgt der Ätzvorgang, wobei die vom Toner abgedeckten Stellen stehenbleiben. Die Leiterbahnen und Lötaugen können auch direkt mit einem wasserfesten Filzstift sog. Permanent Marker auf das Basismaterial übertragen werden. Die Farbe schützt während des Ätzvorganges die abgedeckten Flächen. Nach dem Ätzen wird die Farbe dann mit Spiritus oder Aceton entfernt.

Wird dieses Verfahren analog auf eine Kunststofffolie angewendet, so lässt sich die entstandene Maske auch für das Photopositivverfahren verwenden und ermöglicht auf diese Weise eine Massenproduktion. Manche Hersteller vertreiben Anreibesymbole , die Lötaugen, Leiterbahnteile oder elektrische Symbole darstellen. Diese werden — ähnlich wie Abziehbilder — auf die Leiterplatte aufgelegt und angerieben. Die aufgebrachten Symbole schützen dann das Kupfer unter ihnen während des Ätzvorganges.

Dieses Verfahren wird auch in Kombination mit einem Filzstift angewendet z. Lötaugen mit Anreibesymbolen, Leiterbahnen mit Filzstift. Nach dem Ätzen werden die Symbole durch Aceton oder durch Abkratzen entfernt. Auch dieses Verfahren kann zur Massenproduktion auf eine Folie für das Photopositivverfahren angewendet werden.

Besonders bei Bastlern ist die Ölmethode für die schnelle Umsetzung von Entwürfen mit minimalem Aufwand beliebt. Dabei wird das Layout mit höchster Schwärzung auf normalem Papier ausgedruckt und dann mit Öl getränkt, wodurch das Papier weitestgehend transparent wird.

Vor der Einführung von Leiterplatten wurden elektronische Schaltungen frei verdrahtet, ggf. Mechanische Stützpunkte waren dabei Bauteile wie Potentiometer , Drehkondensatoren , Schalter mit ihren Lötösen sowie die Fassungen von Elektronenröhren.

Je nach Hersteller bemühte man sich um übersichtlich rechtwinklige Anordnung der Bauelemente oder wählte immer die direkte, schräge Verbindung. Früh entdeckt, früh beseitigt.

Das Lenkrad wurde mit den Produkten des Lederzentrum s aufgefrischt und diverse neue Kleinteile Nieren, Grill montiert. Ebenso wie der Kauf eines rechten Aussenspiegels. Di e Fettkur — August Um Zeit und vor allem auch Kosten zu sparen, hatte ich im Vorwege bereits die meisten Teile des Innen- und Kofferraums ausgebaut. Dort war Unterbodenschutz schon leicht beulig. Auch an den Wagenheberaufnahmen war, wie schon befürchtet, nicht alles rostfrei: Durch das Endoskop betrachtet sahen die Schweller von innen erstaunlich perfekt aus, doch nach der Kratzprobe an den Wagenheberaufnahmen war klar, das dort doch mehr Rost zu finden war.

Um den Rost besser aus den verwinkelten Ecken zu bekommen, wurde dort gestrahlt. Ebenso am Blechfalz unter den Türdichtungen. Im Schweller musste sogar eine kleine Durchrostung geschweisst werden. Die inneren Spiegeldreiecke wurden ebenfalls komplett entrostet, grundiert und lackiert. Das trieb natürlich den Arbeitsaufwand und die Kosten ziemlich in die Höhe. Aus grob geplanten Tagen wurde dann doch eine Arbeitswoche. Dafür wurde allerdings auch nahezu jeder Winkel oder Hohlraum der Karosse erfasst und mit Fett versiegelt.

Da kann man eigentlich nicht meckern. Gleicher Kotflügel nach vorne fotografiert. Die braunen Stellen sind altes Hohlraumwachs. Dick auf die Nähte und Problemstellen. Das dazugehörige Blech siehe erstes Bild oben wird von Hand gefettet. B-Säule, Gurtrollenaufnahme und Fensterheber hinten. Im Kofferraum geht's weiter: Blick durch die ausgebaute linke Rückleuchte. Rechte Rückleuchte von innen. Das Gummi wird angehoben und heisses Fett per Spritze injiziert.

So sieht's aus wenn es erkaltet ist. Verdächtige Stellen an der Wagenheberaufnahme. Mit der Spritze in den Falz unter der Dichtung. Hier wurde zuvor auch gestrahlt, grundiert und lackiert. Bereich um das Differential. Zierleiste von innen gefettet,. Finish mit speziellem, gummiverträglichen Fett unter den Fensterdichtungen. Des weiteren wurden noch 2 Ablauflöcher in den inneren Teil der Kofferraumklappe gebohrt links und rechts, je 5 mm.

Sie sollen die Ansammlung von Kondenswasser verhindern. Nach der Konservierung wurde der Wagen in einem Trockenofen auf 60 Grad Blechtemperatur erhitzt, um das Fett noch weiter kriechen zu lassen, und das Nachtropfen zu minimieren. Mit dazu gab es noch eine CD mit einer Fotodokumentation der Arbeiten fast alle der hier gezeigten Bilder stammen davon und ausserdem ein Serviceheft, in dem die Schwachstellen des Wagens für Nachuntersuchungen festgehalten wurden.

Alles in allem ein ziemlicher Aufwand, der zwar einen relativ hohen Preis hatte ca. Allein der Austausch rostiger Kotflügel vorne kostet ja schon ca. Und das ist nur der reine Ersatzteilpreis ohne anpassen und lackieren. Falls nicht werde ich berichten. Wer sich für das Thema Korrosionsschutz interessiert, der findet hier aktuelle Vergleichstests.

Die hier gezeigte Konservierung ist allerdings auch schon etliche Jahre her. Oldtimer-Markt-Fotowettbewerb — September Endlich konnte ich ein wenig Kapital aus meinem Autofotozwang schlagen. Auf 14 Zoll-Kreuzspeiche-Styling-5 im Parkhaus. Bei eBay gebrauchte 15 Zoll Kreuzspeichen geschossen. Liefen vorher auf einem E34, aber wurden früher auch exakt so für den Sechser als Zubehörfelge angeboten. Winterpause — Tage ohne — November Es gibt immer noch etwas zu optimieren — November Ich bin Perfektionist, deshalb waren auch schnell wieder ein paar Stellen gefunden, die verbesserungswürdig erschienen.

An der schwarz lackierten Blende zwischen den Rückleuchten blätterte partiell Lack ab, eine Chromleiste der Stossstange schlug Blasen wg.

Da kam wieder was hoch. Der Wagen wurde generell noch einmal nachuntersucht Timemax-Wartungsintervall. Im Zuge dessen wurde ein versteckter und abgeschlossener Hohlraum in der Nähe der Hinterachsaufnahme angebohrt und mit heissem Fett konserviert.

Es ist ein ewiger Kampf, das Auto will sich einfach wieder in seine ursprüngliche Molekularstruktur zerlegen, aber ich werde dagegen ankämpfen. Momentan habe ich die Oberhand. Ich hoffe, das bleibt auch so. Auf die Bühne, fertig, los: Im hinteren Radhaus wird Proppen drauf, darüber etwas Fett. Schwarze Blende frisch lackiert. Hai ohne Zähne — Februar Dit war's jewesen — und schon wieder ist eine Saison vorbei — Oktober Eine neue Batterie, ein neuer Zündverteiler, diverse gebrauchte Leerlaufregelventile die alle nicht optimal liefen und viele schöne Touren und Treffen.

TRX und sonst nix — Mai Den Gedanken, meinen Wagen damit zu bestücken, hatte ich schon etwas länger. DOT , also März diesen Jahres! Die Pellen waren gerade noch in der Endkontrolle und man konnte sich zu dem Zeitpunkt noch auf eine Vorbestellungsliste setzen lassen. Jetzt oder nie, da musste ich zuschlagen. Nun mussten nur noch die entsprechenden Felgen her.

Ursprünglich wollte ich mir vier einzelne, unbenutzte Ersatzräder aus der Bucht ersteigern. Jetzt konnte ich endlich den Haken in der Option setzen, die der Erstbesitzer vergessen hatte. Einmal die Sonderausstattungsnummer bitte: Was gibt es stattdessen für Alternativen? Die Musik via Funkfrequenz zum Radio zu schicken wäre für mich nicht das Gelbe vom Ei gewesen, ein direkter Zugang zum Becker Mexico schien die sinnvollste Lösung zu sein.

Bei alten Mono Radios ist dies recht simpel: Bei einem Becker Mexico aus den achtziger Jahren ist das leider nicht ganz so einfach. Königs-Klassik Radios hatte die Lösung: Weil das Radio schon mal bei den Spezis war und noch ein paar Jährchen halten soll, wurden auch noch 36 Elcos gewechselt, das Gerät gereinigt, eingestellt und getestet.

Kostenpunkt für alles zusammen: Der kleine schwarze Würfel ist der Adapter, drunter die ausgetauschten Elcos. BMW Radio Prospekt Schon wieder letzter Tag des Jahres — Dezember Zweitausendvierzehn — für mich ein tolles Jahr. Was war dieses Jahr eigentlich reperaturtechnisch los? Keine Ahnung, ich muss gleich mal im Ordner mit den abgehefteten Werkstattrechnungen nachschauen.

Viel kann es diesmal nicht gewesen sein, das meiste hatte ich über die letzten Jahre eh schon machen lassen. Erfreulich und entspannt waren auch die diesjährigen Touren. Noch nie habe ich so viele Hainasen auf einem Haufen gesehen wie in der Stadt im Niederrhein. Euch alles Gute für ! Frühmorgens auf dem Weg nach Holland. Sharknose Meeting in Arnheim. Mit Detlef am Schuppen Eins in Bremen. Oldtimer Tankstelle Brandshof , Hamburg. Der amazonitgrüne CS — Februar Tja , wie das manchmal so ist: Meistens sind es ja nur Spinnereien, die nach relativ kurzer Zeit ganz von selbst wieder verfliegen.

So auch bei mir. Ein S2 hat es immerhin mal geschafft ernsthaft in meine Auswahl zu kommen, aber der Termin vor Ort war dann mehr als ernüchternd und ich fuhr unverrichteter Dinge wieder nach Hause. Und plötzlich stand er da, im Kleinanzeigenteil des EForums: Originalzustand, angeblich rostfrei, Clubsessel mit farngrünem Leder, Die sahen erstaunlicherweise immer noch gut aus. Und noch ein Schwung Bilder wurde angefordert, diesmal von neuralgischen Stellen wie Kotflügelkanten, Batterieblech, Wagenheberaufnahmen, Türunterkanten, Reserveradmulde, Kotflügel innen.

Step by step kamen die Bilder. Leider nicht von allen angeforderten Stellen, aber was zu sehen war gefiel. Was kostet eigentlich ein Flug nach Wien? Und falls ich den Wagen tatsächlich kaufen sollte, wie bekomme ich das gute Stück zurück nach Deutschland? Eine Rückfahrt auf eigener Achse schied definitiv aus. Gibt es einen Autozug und wenn ja wie teuer? Am Freitag, dem Februar, sollte es frühmorgens mit dem Flieger nach Wien gehen, aber der Wochentag machte natürlich seinem Namen alle Ehre: Pilotenstreik bei German Wings.

Juchhei, nun also auch Hinfahrt mit der Bahn. Zusammen fuhren wir in Richtung Wiener Neustadt, etwa 50km südlich von Wien gelegen. Da kommt er angefahren. Wir erreichten die Garage, die Spannung stieg. Jetzt nur nicht zu emotional werden. Sehr schön erleichtert spart ca. Pulley liefert die Variomatik ohne Rollen aus. Folgende Rollen werden von Dr. GT — SR 21x15mm mit 12 oder 13g. Im schlimmsten Fall kommt es durch einen etwas höher laufenden und schleifendem Keilriemen zu einer durchgebrannten Ölwannen-Dichtung und starkem Ölverlust.

Macht sich auch gut in meinem Runner. Bewegliche Riemenscheibe mit veränderten Führungsschlitzen. Verhilft zu einer etwas verbesserten Beschleunigung. Macht eine Neuabstimmung der Variomatik notwendig. Malossi eine Reduzierung der Variomatikgewichte um 1 — 1,5 g. In der Praxis mussten wir z. Die Führungsschlitze des Malossi Torque Driver sind wesentlich weniger schräg, als die der originalen Riemenscheibe, siehe Vergleichs-Bild. Bild von der Werkbank. Montageteile ist entwickelt und sein ein paar Monaten erfolgreich im Einsatz.

Der Vergaser wurde so umgearbeitet, dass er in den Ansaugstutzen passt und der Luftfilterkasten montiert werden kann. Die von uns angefertigte Gaszugführung ermöglicht die Verwendung des originalen Gaszuges.

Die Rollenlagerung des Flachschiebers führt zu einen sehr leichtgängigen Gasgriff. Es sind keine Änderungen am Helmfach notwendig. Umbau Vespa GT mit Mal. In Ralf's Runner Team b. Von Naraku wird ein 32er Keihin Nachbau? Daher für Tuning nicht zu gebrauchen.

Wir haben eine in die Handwerksrolle eingetragene Werkstatt und können Ihnen bei Bedarf die angebotenen Teile einbauen. Hier ein Blick in die Werkstatt. Haltesatz einzeln nur solange Vorrat reicht. Es wurde bereits von mehreren Kunden eine bessere Endgeschwindigkeit bestätigt. Der Austausch der kpl. Wasserpumpe ist erheblich einfacher und schneller, als das wechseln der zum Teil verpressten Einzelteile.

In den originalen Kolben ohne Ventiltaschen sollen Ventiltaschen lt. Weiterhin soll der org. Zylinder um 0,5mm verkürzt werden. Diese Arbeitsschritte kann man sich durch Verwendung des Malossi Zylinderkits ersparen. Neue Dichtungen sollen von original verwendet werden.

Ebenfalls bei uns erhältlich. Beschichteter Alu Zylinder, Bohrung 75,5mm, ccm, Verdichtung 12,5: Bei der Montage des Steuerkettenspanners darauf achten, dass dieser ungestört ausrücken kann und nicht durch einen Vorsprung im Befestigungsschacht daran gehindert wird. GTS SuperSport lt. Fahrzeug war vor dem Umbau bereits mit einem Remus Auspuff ausgestattet.

Zusätzlich zum Kit wurde beim Umbau der Luftfilterkasten etwas verändert. GTS Super lt. Eine Kombination die sehr gut harmoniert. Messen wir die GTS normalerweise mit ca. Daraus wurden nach Umbau und Abstimmung 21,79 PS. Kundenbewertung zu diesem Umbau von Andreas: Ergänzt wird das Ganze durch eine spezielle Malossi Nockenwelle. Bestehend aus einem beschichtetem Alu Zylinder, Bohrung 74mm original: Zylinderkopf und 0,4mm mit Malossi Zylinderkopf verwenden.

Diesbezüglich die Info von Malossi, dass keine O-Ringe verbaut werden: We remain at your disposal for any further information. Beim Einbau stellte sich uns die Frage: Dafür muss allerdings die Nockenwelle auf eine gebohrte Variante gewechselt werden.

Aufpreis mit Malossi ccm Alu Zylinder statt original ccm Zylinder: Ergänzungskit für Umbausatz auf ccm für Vespa GT Zur Vervollständigung des KB ccm Kits. Bestehend aus original Vespa Teilen: Es liegen zwei unterschiedliche Gehäusedichtungen bei. Beim Einbau auf die Verwendung der richtigen achten, ' gerade oder gewölbt '. Diese Einheit wird auf der Nockenwelle montiert. Sie reduziert beim Starten durch Öffnen der Ventile die Kompression. Somit schafft es der Anlasser den BigBore Kit zu starten.

Für die Montage ist eine gebohrte Nockenwelle notwendig, siehe unten. Für Leistungsangabe und weitere Infos auf das Bild klicken. Deutliche Leistungssteigerung über die ges. Drehzahl, siehe unsere Vergleichsmessung. Buch Vespa Automatik Roller von H. Sonstiges — Vespa Toilette. Bitte nehmen Sie mit uns Kontakt auf. Teile für Vespa Automatik Roller.

Durchmesser innen 28mm 2. Durchmesser innen 32mm original Durchmesser ca. Remus Black ohne Kat Bild oben: Remus Logo Bild oben: Remus Carbon mit Kat. Einsteck-Kat einzeln Sonder-Edition mit Hitzeschutzblech. Aufkleber an der Endkappe in schwarz Bilder: Carbon — die kleinen Aufkleber an den Endkappen sind nun schwarz — rote können dazu gelegt werden Carbon Edelstahl schwarz Edelstahl.

Endkappe Metall, schwarz e-Prüfnummer. PM Auspuffanlagen sind auf Anfrage erhältlich. Griffset in schwarz mit roten Einstellhebelchen, in 6 Stufen einstellbar Bilder montiert: Seite 41 des Gutachtens Gewicht: E-Geprüft sehr gut kombinierbar mit unseren Braking Bremsscheiben. Seite 30 des Gutachtens Gewicht: Echt-Carbon — tolle Optik Bild montiert.